Was wird die „Autobahn der Zukunft“ sein, die Dars plant?

[Podsreda]

Fast alle Autofahrer haben auf der Autobahn ähnliche Probleme. Staus und lange LKW-Schlangen versperren uns den Weg. Dies sollen Probleme der Vergangenheit sein, denn in Dars kündigt man eine neue Strategie an – die Autobahn der Zukunft. Von digitalen Streckenmessungen über eine schnellere Transparenz der Stauanzahl bis hin zu künstlicher Intelligenz, die alle Verkehrsinformationen auf den Straßen sammelt. Außerdem präsentierten sie eine Neuheit – einen Fahrsimulator auf der dritten Entwicklungsachse.
Lenkrad, Armaturenbrett und Pedale wie bei einem echten Auto. Vor Ihnen befindet sich ein Bildschirm mit einer Simulation, die Sie entlang der noch nicht fertiggestellten Schnellstraße zwischen Slovenj Gradec und Velenj führt. „Wir simulieren alle neuen Abschnitte, die wir renovieren. Das bedeutet, dass wir Fehler in der Entwurfsphase vermeiden, wir haben geprüft, ob das Verkehrszeichen sichtbar ist, ob die Sichtbarkeit ausreichend ist, die Breite, die Bodenmarkierungen. Das verhindert dann, dass wir es tun.“ „Fehler beim Bau machen“, erklärt Ulrich Zorin von Darsa.

Neben Bauvorhaben simulieren sie auch Staus und Straßensperren, auch älteren Autofahrern soll der Simulator helfen. „In diesem Simulator können ältere Fahrer in dem zu bauenden Abschnitt fahren und komplexe Einfahrten und komplexe Kreisverkehre sehen. Dadurch verhindern wir ein mögliches Fahren in die Gegenrichtung“, fügt Zorin hinzu.
Auch Autobahnen werden digitalisiert. Von der Entwicklung künstlicher Intelligenz, die bei der Datenerfassung hilft, bis hin zur Überwachung von Güterfahrzeugen. „Für jeden Tunnel wissen wir, um welchen Stoff es sich handelt, ob es sich um einen gefährlichen Stoff handelt, wie viele Tanks sich im Tunnel befinden. Wir überwachen in Echtzeit das Gewicht von LKWs, die zu schwer sind, wir benachrichtigen die Polizei, wir entfernen sie.“ „Das bedeutet noch mehr Verkehrssicherheit “, sagt er.

Auch der Güterverkehr wird durch die Erkennung seiner Verkehrsströme reguliert. Allerdings sollen die Phantomstaus, die bei jeder Kleinigkeit entstehen, reduziert werden. „Wir haben gerade ein Projekt auf den Straßen von Ljubljana, dann werden wir es auf die anderen Zweige ausweiten, das sogenannte „Geschwindigkeitsmanagement“, erklärt Aleš Cantarutti. Das System misst die Geschwindigkeit der Fahrer auf bestimmten Abschnitten.

Wann wird die dritte Erschließungsachse für den Verkehr freigegeben? „Wir gehen davon aus, dass wir in diesem Jahr mindestens drei Baugenehmigungen erhalten. Wenn die öffentlichen Aufträge gültig sind und erfolgreich umgesetzt werden, könnten wir Ende des Jahres mit dem Bau neuer Abschnitte beginnen“, erklärte Alenka Muhič .
Läuft alles nach Plan, würden im Jahr 2028 die ersten Fahrzeuge auf der dritten Entwicklungsachse Nord ausrollen.

Video im unten anstehenden Link.
https://www.24ur.com/novice/slovenija/k ... 1713892180