Ist zwar kein direktes Slowenien-Problem, aber vielleicht steht eine solche Geschichte über EU-Recht auch da noch bevor. Und es ist ein Thema, was mich aufregt.
Es geht um den neuen "Bio-Sprit" E10.
Was ist E10?
Bisher waren 5 % Ethanol im Benzin - im neuen "E10" sind es 10 %. Es handelt sich um Bioethanol, das aus Nutzpflanzen gewonnen wird.
Warum wurde es eingeführt?
offzielle Begründung: Der Anteil an Biosprit sollte erhöht werden. Es ist "Umweltschutz", da nachwachsende Rohstoffe verwendet werden.
meine Meinung: Verarscherei (sorry - aber hier passt es)
"Der neue Biosprit ist doch günstiger - der Autofahrer kann sparen" - klar.
Dass gleichzeitig das günstige Super wegfällt und die Kunden dann nur noch die Wahl zwischen dieser "Biopampe" und Super plus haben, wird natürlich gern verschwiegen. Erst wurde Normal gestrichen - da durften dann alle Super tanken. Und jetzt wird Super auch gekippt und da darf man dann auf Super Plus umsteigen. Oder auf den neuen "günstigen" Bio-Sprit. Der Haken an der Sache: Viele ältere PKW vertragen den neuen Sprit nicht. Es besteht die Gefahr von Motorschäden. Die Eigentümer dieser Fahrzeuge dürfen dann sofort auf Super Plus (derzeit ca. 1,61 €) umsteigen. Die Besitzer der älteren Autos sind auch meist nicht immer die richtig Betuchten. Also wer sich kein neueres Auto leisten kann, darf dann den teureren Sprit tanken. Ja das ist doch wirklich gerecht!!
Und lassen wir uns nichts vormachen - dies ist der "Einführungspreis". Der Preis von E10 wird in Zukunft steigen, denn es ist in der Produktion teurer als der alte Sprit mit weniger großem Ethanolanteil.
Und ob E10 wirklich umweltverträglicher ist, weiß noch niemand. Fakt ist, dass dafür Lebensmittel zu Kraftstoff verarbeitet werden - grosse Anbauflächen weltweit werden zum Anbau von Energie und nicht zur Lebenmittelproduktion verwendet - ist das "bio" und Umweltschutz? Und wenn ich mich recht erinnere, sind Monokulturen, die dadurch gefördert werden, ökologisch gesehen wohl auch nicht so der Hit.
Diese "Fremdverwertung" von Nahrungsmitteln treibt die Preise ja nicht nur in D, sondern weltweit hoch. Und darunter leiden besonders die ganz armen Länder. Mal ganz abgesehen von der ethsichen Frage, dass wir hier die Lebensmittel in den Tank packen, während andernorts die Menschen verhungern.
Wundert mich, dass unsere selbsternannten "Weltretter" von der GRÜNEN hier gar nix zu sagen - aber es geht ja auch im "Bio-Sprit"
Der Spritverbrauch steigt - offiziell um ca 2 %, zahlreiche Erfahrungsberichte sprechen von an die 10 %. Ich schenke da eher der zweiten Zahl Glauben. Dann lohnt es sich bei dem Preisunterschied nicht einmal das (noch) günstigere E10 zu tanken -da der Mehrverbrauch den geringeren Preis aufbraucht. Da ist es dann schlauer, bei selben Kosten auf das bewährte Super plus zurückzugreifen.
Angeblich vertragen 90 % der Fahrzeuge E10 - weiß mans? Es enthält mehr Weichmacher, was langfristig auf die Leitungen usw geht. Der Motor fliegt einem ja nicht sofort um die Ohren, aber den Einfluss auf die Lebensdauer kann doch noch niemand genau sagen. Aber wenn er dann eher verreckt, liegt der Schaden beim Verbraucher.
Aber der kauft sich dann ja einen Neuwagen - so kann man die Wirtschaft auch ankurbeln.
Was machen die Autofahrer? Bisher meiden sie offenbar überwiegend den neuen Sprit und tanken Super plus. Eine Umfrage von NTV erbrachte gestern, dass 70% Super Plus tanken werden, selbst wenn ihr Wagen den neuen Sprit vertragen sollte.
Die Leute sind vielleicht nicht so zweifelhaft wie man denkt. Aber was kann man schon machen - erste Reaktion des Sprit-Kartells "Warnung! Super plus wird knapp." - mit anderen Worten: Knapp = Preis wird steigen. Erst zwingt man durch den Wegfall von Super die Leute zu Super plus, und das macht man dann noch teurer.
Mein Fazit:
Für E10 heißt es mehr Verbrauch, weniger Leistung und mehr CO2 Ausstoß mit dem Risiko eines Motorschadens oder eine kürzeren Lebendauer desselben auf Risiko der Verbrauchers.
Mein Elch hat einen guten Geschmack und verträgt das Zeug nicht. Aber selbst wenn - in meinen Tank käme es nicht rein. Da wäre mir angesichts der kaum statt findenden Ersparnis und dem Langzeitrisiko die Gefahr zu groß.
Mich ärgert diese ganze Geschichte maßlos.
Noch ein heisser Spartipp
Man kann ja auch E10 mit Super plus mischen,wie früher bei den 2-Taktern, da hat man dann wieder E5 und kann die Kosten etwas eindämmen.
Hier die sich laufend aktualisierende Übersicht, welche PKW E10 vertragen und welche nicht. Diese "vollständige" Liste es leider nicht - der Herausgeber ist offenbar nicht darüber im Bilde, dass es auch Autos gibt, die vor der Jahrtausendwende gebaut wurden.
http://www.dat.de/e10liste/e10vertraeglichkeit.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
Gute Fahrt. 
waren mal wieder zu doof, um den Fragwürdig zu erkennen. 
entstehen, die das Aluminium angreifen können. 
gratis - ob das bei der Co2-Bilanz auch berücksichtig wurde?
Industrie und die Politik darauf geeinigt, dass E10 weiter ausgeliefert wird. Zahlreiche Politker hatten ja angesichts der vehementen Ablehnung durch die Verbrauer und die Unsicherheit hinsichtlich eventueller Motorschäden einen Stop gefordert. Aber nix da, "vorwärts immer, rückwärts nimmer".